DOCUMENTÁRIO: A Linha Ferroviária (esquecida) do Alentejo

Neste documentário, que é aberto com a imagem e a fala de cubenses e a Vila de Cuba, e com depoimento de vários dos nossos.

Uma excelente linha do tempo e argumentações consistentes do quanto a região e o país ganhariam com a utilização efetiva das linhas já existentes, a reativação de trechos que, erroneamente, foram desativados, e a integração dos Aeroportos (incluindo o de Beja), Faro e Lisboa traria novo fôlego para o Turismo tanto da região como de Portugal todo.

Assistam esse vídeo no YouTube vivamente e mandem PRINCIPALMENTE para os filhos e para os NETOS, para que eles viralizem esse vídeo e façam ele chegar a quem decide (ou não) os futuros da nação.

PS: o autor do blog não conseguiu identificar a origem do documentário, que está sendo disponibilizado no YouTube através do canal Rail World PT.

PORTAGENS: O fim delas na região pode Beneficiar Cuba!

A Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL), o NERBE/AEBAL (Associação Empresarial do Baixo Alentejo e Litoral) manifestaram o seu apoio à aprovação de uma medida do PS no Parlamento.

Amedida isentará de portagens residentes e empresas de determinadas "áreas de influência" nos troços da A2 e A6, no Alentejo.

No caso da A2, a isenção aplica-se entre os nós A2/A6/A13 e o de Almodôvar.

Embora considerem a isenção uma medida "positiva" e "essencial" para reduzir custos para empresas e melhorar o acesso, os líderes das entidades (António José Brito da CIMBAL e David Simão do NERBE) são unânimes em sublinhar que, isoladamente, a medida é insuficiente. 

O que é realmente "fundamental" e teria o maior impacto na economia do Baixo Alentejo é:

• A construção de uma autoestrada até Beja (os 40 km que faltam).

• A eletrificação urgente da ferrovia.

• A valorização do Aeroporto de Beja.

A concretização destas infraestruturas é vista como decisiva para a plena afirmação e sucesso do Aeroporto de Beja.

Relação e Benefícios para a Vila de Cuba

A Vila de Cuba insere-se diretamente no Baixo Alentejo e, portanto, é afetada por todas as questões e decisões reportadas na notícia.

Relação com a Notícia:

• Cuba está no Baixo Alentejo: A vila faz parte da área de abrangência da CIMBAL e, consequentemente, das preocupações e prioridades regionais defendidas pelos líderes da CIMBAL e NERBE.

• Proximidade à A2: Embora Cuba não esteja diretamente no troço de isenção mencionado (A2/A6/A13 até Almodôvar), a melhoria geral da acessibilidade rodoviária na região e a potencial redução do custo de transporte na A2 beneficia indiretamente todas as empresas e residentes que dependem desta autoestrada para ligação a Lisboa e ao Norte.

• Ligação Vital a Beja: Cuba está a cerca de 18 km de Beja. Qualquer infraestrutura que melhore a ligação a Beja tem um impacto direto na vila, seja através de acessos ao Aeroporto de Beja, seja na melhoria das ligações a grandes eixos rodoviários (A2/A6).

Benefícios para a Vila de Cuba:

Benefício	Isenção de Portagens (A2)	Autoestrada até Beja
Económico	Redução de Custos: Empresas de Cuba (especialmente de transporte e logística) que utilizem a A2 para escoar mercadorias veem os seus custos operacionais diminuídos, tornando-as mais competitivas. Segundo o INE (Instituto Nacional de Estatística), em 2022 existiam 644 empresas no Concelho de Cuba, todas PME (pequenas e médias empresas). *	Acessibilidade Empresarial: Melhora drasticamente a atratividade de Cuba para novas empresas, uma vez que a distância temporal ao centro de Beja e à rede nacional de autoestradas seria menor.
Comercial	Estímulo ao Uso de Vias Seguras: O custo zero (para os elegíveis) incentiva o uso da autoestrada, mais rápida e segura, em detrimento de vias secundárias, economizando tempo e aumentando a segurança nas viagens.	Afirmação do Aeroporto de Beja: Um acesso mais rápido a Beja apoia a afirmação do Aeroporto. Isso pode gerar oportunidades de emprego e negócios em Cuba relacionados com a logística, turismo ou serviços aeroportuários.
Social / Turístico	Facilidade de Deslocação: Residentes de Cuba que trabalham ou têm atividades em Lisboa ou noutras zonas acessíveis pela A2 têm um custo de deslocação menor, o que pode melhorar a qualidade de vida.	Atração de Visitantes: Cuba torna-se mais fácil de aceder para turistas e visitantes de outras partes do país, potenciando o comércio local e o turismo rural.

A isenção de portagens é uma boa notícia para Cuba por aliviar os custos imediatos. Contudo, o grande e transformador benefício para o futuro económico e social da vila, segundo os líderes regionais, virá da concretização da autoestrada e da ferrovia eletrificada, que ligarão Cuba (via Beja) de forma eficiente ao resto do país. E vamos continuar a bater nessas teclas.

* Site do INE: https://www.ine.pt/xportal/xmain?xpid=INE&xpgid=ine_unid_territorial&menuBOUI=13707095&contexto=ut&selTab=tab3

Saiba mais: https://correioalentejo.com/cimbal-e-nerbe-aplaudem-isencao-de-portagens-na-a2/

AEROPORTO: Beja recebe Acreditação de Carbono

O aeroporto de Beja faz parte da lista de 10 aeroportos de todo o mundo que atingiram o nível 5 do programa de Acreditação de Carbono Aeroportuária, atribuída pelo Conselho Internacional de Aeroportos. 

Esta distinção significa que a infraestrutura atingiu um “saldo líquido zero nas suas emissões diretas” de carbono.

O aeroporto reduziu, entre 2014 e 2022, esses níveis em 98,1 por cento. A par de Beja, também os aeroportos de Ponta Delgada e da Madeira foram distinguidos. 

A informação foi divulgada durante o Fórum Global de Aviação Sustentável, que decorreu recentemente no âmbito da 28ª Conferência da Organização das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas (COP28).

Programa de Acreditação de Carbono Aeroportuária

O programa de Acreditação de Carbono Aeroportuária, conhecido como Airport Carbon Accreditation (ACA), é uma iniciativa global do Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) que certifica e reconhece os esforços dos aeroportos na gestão e redução das suas emissões de carbono. 

Os aeroportos progridem através de diferentes níveis de acreditação (atualmente sete) que avaliam o mapeamento, a redução de emissões, a otimização, a transformação e a neutralidade de carbono, incentivando a melhoria contínua e o engajamento dos stakeholders. 

Níveis de acreditação

Nível 1 - Mapeamento: O aeroporto deve realizar um inventário das suas emissões de carbono (escopo 1 e 2). 

Nível 2 - Redução: O aeroporto deve cumprir o nível 1 e estabelecer um plano de gestão para reduzir progressivamente as suas emissões. 

Nível 3 - Otimização: O aeroporto implementa um plano abrangente de sustentabilidade e melhora continuamente as suas medidas de redução de emissões. 

Nível 4 - Transformação: Os aeroportos alinham a sua gestão de carbono com as metas climáticas globais e se comprometem a reduções que se alinham com a ciência. 

Nível 4+ - Transição: Além de cumprir os níveis anteriores, o aeroporto compensa as suas emissões de carbono residuais e de viagens de negócios da equipa. 

Nível 5 e 6 - Neutralidade: Os níveis mais altos alcançam a neutralidade de carbono, compensando as emissões residuais por meio de créditos de carbono certificados. 

Benefícios para os aeroportos

Gestão e melhoria contínua: Fornece uma estrutura para a gestão ativa de carbono e a melhoria das operações. 

Benefícios ambientais: Promove o compromisso com a sustentabilidade e o alinhamento com as metas climáticas. 

Reputação: Fortalece a reputação corporativa através da liderança em sustentabilidade. 

Engajamento: Incentiva o envolvimento e a parceria com as partes interessadas (stakeholders). 

Exemplos de aplicação

ANA (Aeroportos de Portugal): Os aeroportos da ANA têm recebido várias certificações ACA, demonstrando um compromisso contínuo com a redução de emissões. 

Aeroporto de Confins (MG) (Brasil): Foi o primeiro aeroporto do Brasil a alcançar a neutralidade de carbono no âmbito do programa ACA. 

BEJA: Entidade de turismo quer voos comerciais

A entidade de turismo do Alentejo quer mais turistas estrangeiros na região e uma das estratégias passa por voos comerciais no Aeroporto de Beja. 

O aeroporto internacional recebe sobretudo voos executivos, o recorde de movimentos aconteceu em julho deste ano com 18 voos num só dia. Ainda é subutilizado.

Fonte: Entidade de turismo quer voos comerciais no Aeroporto de Beja - TVI Notícias (iol.pt)

Grupo Altis: Beja é solução até Alcochete funcionar

“Lisboa precisa de um aeroporto provisório até termos Alcochete a funcionar, prevendo-se que esta infraestrutura demore mais de uma década a concretizar”, defende Raul Martins, dono do grupo Altis, ex-presidente da Associação da Hotelaria de Portugal (AHP), e atualmente presidente do seu conselho geral..

“Até lá, a solução deve passar pela criação de um aeroporto provisório em complemento da operação na Portela, a partir das bases militares próximas de Lisboa, designadamente no Montijo, ou no aeroporto existente em Beja”, explicita Raul Martins.

Beja seria a melhor solução para o “aeroporto provisório” a servir Lisboa até se concretizar a solução de Alcochete, uma vez que “o Montijo obrigaria a maiores investimentos em obras”, como realça o vice-presidente da associação hoteleira.

Nesta perspetiva, o aeroporto de Beja funcionaria, em complemento da Portela, “como hub para voos intercontinentais, onde se verifica que mais de 30% dos passageiros não ficam em Lisboa e seguem para outros destinos”, detalha Raul Martins, frisando que tal solução envolveria “colocar uma taxa de aeroporto inferior para tornar a situação comercialmente interessante, pois a taxa aeroportuária em Beja não pode ser igual à de Lisboa”.

Fonte: Semanário Expresso – Edição Online

Leia mais em: https://radiocastrense.pt/dono-da-cadeia-hoteleira-altis-diz-que-beja-seria-a-melhor-solucao-para-o-aeroporto-provisorio-ate-termos-alcochete/