DOCUMENTÁRIO: A Linha Ferroviária (esquecida) do Alentejo

Neste documentário, que é aberto com a imagem e a fala de cubenses e a Vila de Cuba, e com depoimento de vários dos nossos.

Uma excelente linha do tempo e argumentações consistentes do quanto a região e o país ganhariam com a utilização efetiva das linhas já existentes, a reativação de trechos que, erroneamente, foram desativados, e a integração dos Aeroportos (incluindo o de Beja), Faro e Lisboa traria novo fôlego para o Turismo tanto da região como de Portugal todo.

Assistam esse vídeo no YouTube vivamente e mandem PRINCIPALMENTE para os filhos e para os NETOS, para que eles viralizem esse vídeo e façam ele chegar a quem decide (ou não) os futuros da nação.

PS: o autor do blog não conseguiu identificar a origem do documentário, que está sendo disponibilizado no YouTube através do canal Rail World PT.

PORTAGENS: O fim delas na região pode Beneficiar Cuba!

A Comunidade Intermunicipal do Baixo Alentejo (CIMBAL), o NERBE/AEBAL (Associação Empresarial do Baixo Alentejo e Litoral) manifestaram o seu apoio à aprovação de uma medida do PS no Parlamento.

Amedida isentará de portagens residentes e empresas de determinadas "áreas de influência" nos troços da A2 e A6, no Alentejo.

No caso da A2, a isenção aplica-se entre os nós A2/A6/A13 e o de Almodôvar.

Embora considerem a isenção uma medida "positiva" e "essencial" para reduzir custos para empresas e melhorar o acesso, os líderes das entidades (António José Brito da CIMBAL e David Simão do NERBE) são unânimes em sublinhar que, isoladamente, a medida é insuficiente. 

O que é realmente "fundamental" e teria o maior impacto na economia do Baixo Alentejo é:

• A construção de uma autoestrada até Beja (os 40 km que faltam).

• A eletrificação urgente da ferrovia.

• A valorização do Aeroporto de Beja.

A concretização destas infraestruturas é vista como decisiva para a plena afirmação e sucesso do Aeroporto de Beja.

Relação e Benefícios para a Vila de Cuba

A Vila de Cuba insere-se diretamente no Baixo Alentejo e, portanto, é afetada por todas as questões e decisões reportadas na notícia.

Relação com a Notícia:

• Cuba está no Baixo Alentejo: A vila faz parte da área de abrangência da CIMBAL e, consequentemente, das preocupações e prioridades regionais defendidas pelos líderes da CIMBAL e NERBE.

• Proximidade à A2: Embora Cuba não esteja diretamente no troço de isenção mencionado (A2/A6/A13 até Almodôvar), a melhoria geral da acessibilidade rodoviária na região e a potencial redução do custo de transporte na A2 beneficia indiretamente todas as empresas e residentes que dependem desta autoestrada para ligação a Lisboa e ao Norte.

• Ligação Vital a Beja: Cuba está a cerca de 18 km de Beja. Qualquer infraestrutura que melhore a ligação a Beja tem um impacto direto na vila, seja através de acessos ao Aeroporto de Beja, seja na melhoria das ligações a grandes eixos rodoviários (A2/A6).

Benefícios para a Vila de Cuba:

Benefício	Isenção de Portagens (A2)	Autoestrada até Beja
Económico	Redução de Custos: Empresas de Cuba (especialmente de transporte e logística) que utilizem a A2 para escoar mercadorias veem os seus custos operacionais diminuídos, tornando-as mais competitivas. Segundo o INE (Instituto Nacional de Estatística), em 2022 existiam 644 empresas no Concelho de Cuba, todas PME (pequenas e médias empresas). *	Acessibilidade Empresarial: Melhora drasticamente a atratividade de Cuba para novas empresas, uma vez que a distância temporal ao centro de Beja e à rede nacional de autoestradas seria menor.
Comercial	Estímulo ao Uso de Vias Seguras: O custo zero (para os elegíveis) incentiva o uso da autoestrada, mais rápida e segura, em detrimento de vias secundárias, economizando tempo e aumentando a segurança nas viagens.	Afirmação do Aeroporto de Beja: Um acesso mais rápido a Beja apoia a afirmação do Aeroporto. Isso pode gerar oportunidades de emprego e negócios em Cuba relacionados com a logística, turismo ou serviços aeroportuários.
Social / Turístico	Facilidade de Deslocação: Residentes de Cuba que trabalham ou têm atividades em Lisboa ou noutras zonas acessíveis pela A2 têm um custo de deslocação menor, o que pode melhorar a qualidade de vida.	Atração de Visitantes: Cuba torna-se mais fácil de aceder para turistas e visitantes de outras partes do país, potenciando o comércio local e o turismo rural.

A isenção de portagens é uma boa notícia para Cuba por aliviar os custos imediatos. Contudo, o grande e transformador benefício para o futuro económico e social da vila, segundo os líderes regionais, virá da concretização da autoestrada e da ferrovia eletrificada, que ligarão Cuba (via Beja) de forma eficiente ao resto do país. E vamos continuar a bater nessas teclas.

* Site do INE: https://www.ine.pt/xportal/xmain?xpid=INE&xpgid=ine_unid_territorial&menuBOUI=13707095&contexto=ut&selTab=tab3

Saiba mais: https://correioalentejo.com/cimbal-e-nerbe-aplaudem-isencao-de-portagens-na-a2/

Linha de alta velocidade cruzando o Alentejo

O primeiro troço de alta velocidade em Portugal que atravessa o Alentejo abre no próximo ano. 

Está quase pronta a nova linha ferroviária de Évora, que vai aproximar Portalegre, Elvas, Badajoz e Madrid de Lisboa. 

O dia 12 de Janeiro de 2024 é uma data que fica na história da ferrovia portuguesa.

A tão aguardada ligação ferroviária entre o litoral alentejano e Espanha está a caminhar a passos largos para a sua conclusão. Prevê-se que a obra esteja finalizada em junho de 2025. No entanto, é importante esclarecer que a entrada em funcionamento imediato dos comboios não ocorrerá logo após a conclusão das obras.

Este projeto, que é considerado o maior na ferrovia portuguesa nos últimos 100 anos, está a ganhar forma ao longo de 90 quilómetros de uma nova linha que atravessa as paisagens únicas das quintas e do montado alentejano. As equipas de trabalho estão a operar a um ritmo acelerado para garantir que este trecho entre Évora e Elvas seja concluído com sucesso.

Esta nova linha, parte integrante do Corredor Internacional Sul, será fundamental para acelerar as ligações entre os portos portugueses e a cidade de Lisboa com Espanha. Uma das principais vantagens será a duplicação da capacidade e a redução do tempo de viagem.

O atual projeto tem uma velocidade de traçado sempre igual ou superior a 250km/h, pelo que pode ser classificada como uma linha de alta velocidade, de acordo com a directiva 96/48/EC. A prioridade ao transporte é de mercadorias, mas compromete as ambições futuras para o transporte de passageiros, em particular, a possibilidade de ligar Lisboa a Madrid num tempo inferior a 3 horas.

Partindo do Porto de Sines, o mais importante do país, a distância até Espanha será encurtada em cerca de 140 quilómetros, o que resultará numa redução no tempo de viagem de aproximadamente três horas e meia.

Além disso, esta nova infraestrutura promete aumentar significativamente a competitividade, reduzindo os tempos de transporte de mercadorias e cortando custos em cerca de 50%. O Porto de Sines já está a preparar-se para aproveitar ao máximo estas vantagens, com expansões e investimentos planeados em antecipação à conclusão da Linha Ferroviária Alentejo-Espanha.

É importante mencionar que, ao longo dos últimos 8 anos, a obra da Infraestruturas de Portugal sofreu alguns atrasos, devido a várias razões, incluindo a pressão que a indústria da construção enfrentou como resultado da crise económica entre 2008 e 2011.

Embora a conclusão das obras esteja prevista para 2025, é fundamental notar que a entrada efetiva dos comboios em operação não ocorrerá imediatamente. Será necessário realizar testes complexos, um processo que levará algum tempo. Assim, é provável que apenas em 2026 os habitantes do Alentejo vejam os comboios a circular a alta velocidade nesta nova linha ferroviária tão aguardada.

Fonte: https://www.radiocampanario.com/provavelmente-so-em-2025-o-alentejo-ira-ver-os-comboios-a-passar-a-grande-velocidade

Saiba mais em: https://www.youtube.com/watch?v=DSBp7LO66m0